“互聯網+”是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態?！盎ヂ摼W+”是互聯網思維的進一步實踐成果，它代表一種先進的生產力，推動經濟形態不斷的發生演變。從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺。國務院《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》使“互聯網+”上升為國家戰略，互聯網與各領域的融合發展具有廣闊前景和無限潛力，已成為不可阻擋的時代潮流。對于這幾年間互聯網在中國發生的變化，我相信每個人都有深刻的體會。

借助互聯網技術，傳統的制造廠商可以在汽車，家電等傳統的工業產品增加互聯網硬件，實現用戶的遠程監控，操作，數據采集等功能，改變現有的工作模式，提高工業產品的使用體驗。同時，一些互聯網企業通過打造統一的智能產品軟件服務，提供統一的技術支持，優化用戶的使用體驗，從而實現產品的互聯互通，產生協同價值。

“互聯網+工業”是互聯網與整個產業的互聯，是對整個產業的整合和優化。未來的工業體系中，將更多地通過互聯網技術，以網絡協同模式開展工業生產，以開發能夠完全適應生產的產品，這種適應性將使企業在面對客戶的需求變化時，能迅速、輕松地做出響應，并保證其生產具有競爭力，滿足客戶的個性化需求。制造業企業將不再自上而下地控制生產，不再從事單獨的設計與研發環節，不再從事單獨的生產與制造環節，也不再從事單獨的營銷與服務環節了。與之對應的是，制造企業從顧客需求開始，到接受訂單、尋求生產合作、采購原材料、共同進行產品設計、制定生產計劃以及紂諸生產，整個環節都通過網絡聯接在一起，彼此相互溝通，而信息會沿著原材料傳遞，指示必要的生產步驟，從而確保最終產品滿足客戶的特定需求。這種生產制造的靈活程度無疑代表著制造業未來的發展方向，也預示全球制造行業將迎來技術升級的激烈競爭。

百度C.EO李彥宏在介紹自己對“互聯網+”的看法時，曾經舉過一個物流成本方面的數據，我們不妨看一下：物流行業，中國的物流成本占GDP的18%，美國占80%。我們的物流成本太高，其原因是效率太低，公路上的貨車有40%是空跑的。所以為什么同樣的東西，在中國買比在美國買還貴，就是因為中國運輸成本高。如果我們通過互聯網的大數據、強大的計算能力，對這個行業進行深刻的了解，就能夠知道問題的所在，這些問題利用互聯網的技術能力解決了之后，整個產業的效率才會提升。

我們的市場經濟只有幾十年的歷史，我們傳統產業和主流產業的運營效率跟發達國家相比還是有差距的，在這樣的情況下用互聯網的方法再重新做一遍，使得產業變得更有效率，就有可能在新的產業變革中搶的先機，我想大家應該明白這個道理。我們公司應該抓住這個契機，擁抱“互聯網+”，做出合理、適度，準確的改革規劃，助力公司的長遠發展。